Immer weiter, von morgens bis abends.

Der Highball ist leistungsfähiger als ein reines Marathon-Hardtail und ausgewogender als die meisten XC-Race-Maschinen. Es wurde so weiterentwickelt, dass es länger und härter zu fahren ist. Wir haben dazu nicht nur den Carbon-Layup-Prozess verbessert, sondern auch die Architektur des Rahmens optimiert. Aufgebaut um eine 27mm Sattelstütze, mit flacheren Sitzstreben und dem Verzicht auf eine Verbindungsstrebe, erreichen wir viel vertikalen Flex bei hoher Torsionssteifigkeit. Das erlaubt effizienten Vortrieb bei maximalem Komfort. Das Ergebnis ist ein Bike, das verflucht schnell ist, aber trotzdem echten Fahrspaß bietet. Mit einer Kapazität für drei Flaschenhalter, dem immer zuverlässigen, geschraubten Innenlager und natürlich der lebenslangen Garantie, die bei allen Santa Cruz Bikes Standard ist. Das Highball ist ein Bike mit fast unbeschränkter Reichweite. .

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Each weekend, at race venues the world over, there is one rider who gets hoisted upon the shoulders of the crowd and carried to the podium. Or at least leaves with a water bottle as their prize. And between each of those races, innumerable wannabes are putting in the hours on the rollers and in the gym all because they want to feel what it's like to take the win. They know that to beat the pack every advantage needs to be acquired. That's where the Blur fits in. .

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Die Chameleon is a blank canvas, ready to go in whatever direction your imagination nimmt es. Creativity in wheel size, gearing and component choice make it the perfect muse for freethinkers and freedom seekers alike.

Whatever the weather, however long the ride, wherever you’re going, the Chameleon is so endlessly customizable and adjustable that the only constraint is really your own mind and motivation.
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The best handling trail bike ever.

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Das XC-Bike für Downhiller

Das neue 120mm Tallboy macht für ein Short-Travel-Bike wieder große Sprünge. Mit einem starken Lower-Link-VPP-Hinterbau, sportlichem Design, Santa-Cruz-typischer Verarbeitung und einer eher radikalen Geometrie befindet sich das Tallboy wieder auf dem Weg, die Grenzen von Bikekategorien zu überwinden.

Sicher, 10mm mehr Federweg klingen nur nach eine kleinen Veränderung - aber in Verbindung mit unserem neuen (über die untere Wippe angesteuerten) VPP-Fahrwerk ist dies ein großer Schritt für das Tallboy. Ein Bike, das nur Vollgas kennt und jederzeit zum Sprint ansetzt - ob bergauf, bergab oder im flachen Flowtrail. Die maximalen Effizienz des VPP-Hinterbaus bewirkt ein angenehm schnelles und leichtfüßiges Fahrverhalten. Technisch steht es auf der gleichen Plattform wie unsere Longtravel-Bikes und fühlt sich dadurch nicht nur im klassischen XC-Gelände wohl, sondern auch auf "echten" Trails. Gepaart mit einer XNUMXmm Gabel wird das neue Tallboy auch für aggressive Biker immer attraktiver.

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Our demo crew have a saying, ‘If in doubt, take a Bronson out. ’ It’s not that it’s the most versatile or anything cliché like that, it just has always had the biggest personality of any bike we build. Now the mid-travel and MX wheels mean it’s up for anything and urges a wider array of riders to get into more trouble. The good kind of trouble. With 150mm of travel and a leverage curve similar to the Hightower, it has enough to go deep on any landing and the VPP™ suspension design makes sure that there’s no wasted energy when heading back up for another go.
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We've made the newest Heckler able to go further, higher, faster and be funner.

Das neueste Generation dauert ebenfalls 3 Jahre. Das erste Jahr ist das sog. Heckler has a larger interchangeable battery (720wh up from 504wh), which allows riders to expand their own trail map - accessing previously unreachable trails, unlocking less-used trails and cramming more into less time.

The new Heckler has both mixed or dual 29-inch wheel size options. Wheel size isn't the only option for riders. There's a full size range of both from medium to XXL, with the small size frame having dual 27. 5 wheels. Two levels of carbon (Santa Cruz's own C and CC blends) open up the range of options for build kits.

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Die Bullit ist für die Bewältigung der steilsten und tiefsten Trails in beiden direkten Bereichen konzipiertions. Imagine the kinds of rooty, rocky, horror fests usually reserved für unsere größten Schlagräder wie die Nomad und Megatower. Then imagine what lies beyond that.

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Summertime in the big mountains: Load up the van, hit the road, climb a mountain, hammer it back down, huck the road gap, skid onto the patio bar, throw the bike back in the van, drive to the bike park and do laps on laps. Hell, you could even rock up to the start line of the world's wildest races.

That’s what we built the Nomad to do and that’s what Nomad riders have been doing each summer for years now.

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The Mountain Bike, Distilled

The newest version dauert ebenfalls 3 Jahre. Das erste Jahr ist das sog. Hightower remains our greatest hits of engineering - now further refined and bottled into our most all-terrain of bikes. Big on wheels, medium on travel, short on fuss, this is the do-it-all model that does it over and over again thanks to a versatile balance of geo, spec and durability. If you’re not looking for extremes, just something extremely good, the Hightower is your elevator.

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Die Megatower’s big wheels, long-travel and tough carbon fiber chassis delivers the high-speed security traits of a downhill bike. Yet the relatively steep seat angle and size-specific geo maintain the Mega’s mega pedaling ability, elevating its reputation as the perfect choice for big gravity rides and DH park laps.

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The continuous fine-tuning that the V10 has undergone with the Syndicate for World Cup season after season has guaranteed regular, high-level feedback. The result is perhaps the most refined suspension performance available outside of a World Cup pit. 215mm of VPP™ travel is exquisitely refined and the ease of tuning and serviceability of the VPP system makes it a hit in the pits with mechanics and privateers.

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Das Jackal weiß sein Rudel zu beeindrucken und die von Menschen geformte Umwelt mit Style zu nutzen. Es wird nur als Rahmen verkauft und läuft auf alten 26-Zoll-Rädern. Diese Rahmen sind für eine Ewigkeit überbaut und nehmen mehr Missbrauch auf sich, als Sie austeilen können. Sie wiegen jedoch immer noch weniger als 5 Pfund.

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Als wir das Stigmata 2015 wiederbelebt haben, haben wir eine Reihe von MTB-Standards und Designmerkmalen kombiniert, um unsere Vorstellung von einem modernen Cyclocross-Bike umzusetzen. Es hat direkt Klick gemacht. Bereits nach wenigen Monaten raste es zum Sieg bei den legendären Three Peaks und hat sich seitdem bei Cross-Rennen auf der ganzen Welt behauptet.  

Heutzutage sind die innenverlegten Bremsleitungen, die großzügige Reifenfreiheit und Steckachsen, die das Stigmata berühmt gemacht hat, am Cross-Bike schon fast zur Norm geworden. Wir haben daher einen neuen Blick gewagt: Und bieten dem Fahrer von heute wieder die Standards von morgen.
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